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福建省馬尾造船股份有限公司
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福建省馬尾造船股份有限公司前身為創(chuàng)辦于1866年（清同治五年）的福建船政，于2001年由多元投資主體組成的股份制企業(yè)，擁有福建省內(nèi)第三大起運能力的700噸吊車，又有重型設(shè)備總裝場地、有直立式泊岸能夠滿足3000噸級滾裝出運條件。立足重型鋼結(jié)構(gòu)、輕型鋼結(jié)構(gòu)、管類鋼結(jié)構(gòu)（海上風電）、化工 / 電力模塊鋼結(jié)構(gòu)、裝配式鋼結(jié)構(gòu)、海上非船浮臺類鋼結(jié)構(gòu)等核心產(chǎn)品方向，面向全省、輻射海峽西岸，打造東南沿海重型鋼構(gòu)基地，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供新的盈利增長點。
鋼構(gòu)簡介
Steel Structure Dynamics-
龍巖大橋
龍巖大橋位于龍巖市中心城區(qū)，是龍巖市“一軸二環(huán)三眾四橫”快速道路系統(tǒng)里南北向交通中心軸和景觀軸線。主橋連續(xù)跨越六條城市主干道，施工難度極大，主橋采用不對稱塔梁同時轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)造了最大轉(zhuǎn)體重量，最大轉(zhuǎn)體懸臂，最大轉(zhuǎn)體梁寬，最大傾斜角度下塔柱四項世界紀錄。 -
ETC
ETC(Electronic Toll Collection)，中文翻譯是電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。 -
芝山南路橋
芝山橋南起福建省漳州市江濱路，跨越九龍江西，止于瑞京路—芝山南路交叉口，是福建省重點工程。主橋長300米，橋面寬36米，雙向6車道，采用雙塔雙索面斜拉橋。福船集團承接其中鋼梁、鋼塔柱制作及安裝工程，工程總量約0.5萬噸。其中編制并實施的鋼主塔無支撐搭載方案充分體現(xiàn)了馬尾造船的技術(shù)實力。 -
長樂外海海上風電場 C 區(qū)項目
長樂外海海上風電場 C 區(qū)項目位于福州市長樂區(qū)東部海域、閩江口南岸，場址距離長 樂海岸線 31 千米～ 50 千米海域，平均水深 37 米～ 45 米。福建船政承接該項目 25 套吸 力式導(dǎo)管架制作工程，其中單套三筒導(dǎo)管架高度近百米，底部最大尺寸超 40 米，單套導(dǎo)管 架最大重量約 1200 噸。 -
洪塘大橋拓寬改建工程項目
洪塘大橋拓寬改建工程項目西起洪塘大橋東橋頭附近，對既有洪塘立交進行改建 連接三環(huán)快速后，新建洪塘大橋跨越烏龍江，隨后進入閩侯上街，上跨規(guī)劃濱江路并 預(yù)留濱江立交，終點位于洪塘大橋西橋頭附近，與國賓大道銜接，路線總長 2.43 公里， 是連接福州市倉山區(qū)與閩侯縣上街大學城的重要交通樞紐。福建船政承制主橋及東引 橋鋼結(jié)構(gòu)工程，工程總量約為 2.6 萬噸。